TransInfo

InfoBus

InfoRail

InfoTram

InfoBike

InfoAir

InfoShip

  • Start
  • rejestracja
Konto użytkownika
Aby korzystać z konta użytkownika musisz się najpierw zalogować.
Jeśli nie posiadasz jeszcze swojego konta - zarejestruj sie już teraz!

Podstawowe dane


Informacja dostępna dla wszystkich użytkowników systemu|







Dane szczegółowe














Minimum jedna opcja musi być wybrana
turystyczne


organizator, pośrednik
Kontakt dostępny dla wszystkich użytkowników systemu



Profile społecznościowe




Informacje o przewoźniku
Załącz dokumenty
Opis jak co działa

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane


Informacja dostępna dla wszystkich użytkowników systemu|







Dane szczegółowe













Kontakt dostępny dla wszystkich użytkowników systemu



Profile społecznościowe




Informacje o biurze podróży
Załącz dokumenty
Opis jak co działa

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane











Profile społecznościowe



Dodatkowe informacje o użytkowniku

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane


Zamawiam darmowy newsletter


Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


ZATWIERDŹ

Dziękujemy za rejestrację

Wiadomość z potwierdzeniem oraz szczegółami została wysłana na adres e-mail podany przy wypełnianiu zlecenia.


ZAREJESTRUJ SIĘ

TransInfo

InfoRail

Porównanie komunikacji miejskiej w średnich miastach. Kielce (2)
Jacek Pudło - Opublikowano: 09.04.2012 12:53:35 1 komentarz
Porównanie komunikacji miejskiej w średnich miastach. Kielce (2)

Ostatnie lata przyniosły duże zmiany w kieleckiej komunikacji. Jeszcze przed 2003 r. całość organizacji komunikacji i wykonywania przewozów pozostawało w kompetencji Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Kielcach. Dnia 1 lipca 2003 r. powołano w Kielcach Zarząd Transportu Miejskiego. 20 czerwca 2007 r. miasto Kielce podpisało umowę sprzedaży MPK Sp. z o. o. w Kielcach z firmą Veolia Transport, a w lipcu 2007 r. ogłoszono przetarg na obsługę całej sieci komunikacyjnej w okresie 10 lat. Jedyną ofertę złożyło MPK, a cena brutto wozokilometra wyniosła 4,71 zł. Wkrótce jednak, w połowie sierpnia, w MPK ogłoszono strajk. Władze miejskie zmuszone były uruchomić komunikację zastępczą. Po dwóch tygodniach strajku ugięto się pod żądaniami związków zawodowych i zrezygnowano z prywatyzacji przedsiębiorstwa. W grudniu 2007 r. wyodrębniono z MPK spółkę Kieleckie Autobusy Spółka Pracownicza. Przekształcenie to, dzięki brakowi zobowiązań nowej spółki, miało m. in. umożliwić zakup nowych autobusów. Spółka zakupiła w 2008 roku 4 ukraińskie autobusy LAZ A183 i w późniejszym okresie nie była rozwijana.


W 2008 r. rozpoczęto realizację projektu „Rozwój systemu komunikacji publicznej w Kieleckim Obszarze Metropolitalnym”, dofinansowanego z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej. Jego zakres obejmuje zakup 40 nowych autobusów, montaż na przystankach tablic wyświetlających godziny odjazdów autobusów, montaż stacjonarnych automatów do biletów, budowę 2 nowych pętli autobusowych oraz kilkunastu zatok autobusowych, a także modernizację infrastruktury drogowej. Istotną część projektu, również z punktu widzenia udziału w kosztach, stanowiła modernizacja węzła drogowej przy ulicy Żelaznej, o wartości ok. 100 mln zł. Nowe autobusy miały być skierowane na specjalnie stworzone, nowe linie o numerach od 53 do 65. Całkowity koszt projektu wynosi 242 mln zł, a dofinansowanie unijne - maksymalnie 85%.

W lutym 2009 r. ZTM ogłosił przetarg na dostawę 35 autobusów 12-metrowych i pięciu 10-metrowych. Autobusy miały być w pełni niskopodłogowe, wyposażone w nadajniki GPS, monitoring, silniki spełniające normę Euro 5, system zliczania pasażerów, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, głosowy system zapowiadania przystanków. Do przetargu przystąpiły firmy Solaris Bus &Coach i Evobus, przy czym oferta Solarisa otrzymała więcej punktów i wybrano ją jako najlepszą. Oferta wyceniona była na 35 mln zł i była o 4 mln zł tańsza niż oferta firmy Evobus. Umowę podpisano 1 czerwca 2009 r.

Następnie przystąpiono do przetargu na użytkowanie autobusów. Zgłosiły się do niego przedsiębiorstwa: MPK Kielce, Mobilis, oraz konsorcjum PKM Świerklaniec, PKS Kielce i Transport Benedykt Nowak. Wybrana została oferta MPK. Firma Mobilis odwołała się od wyniku przetargu, jednakże Krajowa Izba Odwoławcza odrzuciła jej odwołanie.

Pierwsze solarisy pojawiły się w Kielcach 22 listopada 2009 r.. Autobusy skierowano na nowe linie, zaś ZTM przedstawił pasażerom do zaopiniowania projekty tras 6 kolejnych nowych linii, których uruchomienie planowano w czerwcu 2010 r.. Następne autobusy dostarczono w maju 2010 r.

W marciu 2010 r. rozstrzygnięto przetarg na budowę pętli i zatok autobusowych, a w czerwcu tego samego roku ogłoszono przetarg na montaż wyświetlaczy i automatów biletowych na przystankach. Przetarg ten unieważniono i powtórzono we wrześniu, gdyż złożone oferty przekroczyły kwotę przewidzianą na realizację zamówienia. Przetarg wygrała ostatecznie firma R&G Plus, która wyceniła swoją ofertę na 5,8 mln zł brutto. W listopadzie 2010 r. otwarto dwa dworce autobusowe: przy ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego i na ul. Massalskiego.

Dodatkową modernizacją w Kielcach było wprowadzenie buspasów. Wytyczono je na ulicach: Sandomierskiej, Warszawskiej, Tarnowskiej, Grunwaldzkiej. Planowane jest utworzenie kolejnych buspasów na dodatkowych odcinkach Grunwaldzkiej i na alei Szajnowicza.

W międzyczasie, MPK z własnych środków kupowało kolejne autobusy. Zakupy w ostatnich latach prezentowały się następująco:

·        2008 r. –7 Solarisów Urbino 12 oraz 18 MAZów 203

·        2009 r. –4 Solarisy Urbino 12

·        2010 r. –3 Solarisy Urbino 12 oraz 6 Solarisów Urbino 18

·        2011 r. –4 Mercedesy Conecto LF oraz jeden Solaris Urbino 15 wyprodukowany w 2007 roku

·        2012 r. –20 Solarisów Urbino 12 oraz 2 Solarisy Urbino 18

Firma w styczniu 2011 r. nie spełniała wymogu dotyczącego średniej wieku taboru i ZTM nałożył na nią karę. Decyzję o największym zakupie podjęto we wrześniu 2011 r. na Transexpo w Kielcach. 22 solarisów zakupiono, aby spełnić wymóg średniej wieku taboru 9 lat. Na jesieni 2011 r. MPK wypożyczyło śląskim przewoźnikom 7 ze swoich MAZów.

W kwietniu 2011 roku MPK uruchomiło pierwsze kursy na własnego pomysłu podmiejskich liniach komercyjnych, z odrębną taryfą biletową. Do obsługi linii skierowano wycofane z miejskich tras autobusy MAN, których wiek uniemożliwiał utrzymanie wymaganej przez ZTM średniej wieku taboru.

W maju 2011 zainstalowano pierwsze stacjonarne automaty biletowe i tablice informacyjne. System w pełnym zakresie rozpoczął funkcjonowanie w lipcu. W czerwcu 2011 rozpoczęto budowę węzła drogowego przy ul. Żelaznej.

Podsumowując, w ostatnich latach utworzono więc organizatora komunikacji miejskiej, podpisano umowę wieloletnią z MPK, utworzono spółkę pracowniczą, zakupiono autobusy z dofinansowaniem unijnym, wprowadzono buspasy oraz rozpoczęto wprowadzanie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej. MPK prowadziło we własnym zakresie wymianę taboru. Niepowodzeniem zakończyła się próba prywatyzacji miejskiego przewoźnika.

W tabeli 1 zestawiono linie w Kielcach według kryterium częstotliwości kursowania.

Tab. 1. Linie w Kielcach uporządkowane według częstotliwości kursowania (opracowanie na podstawie http://ztm.kielce.pl)

Linia

Częstotliwość [min]

Liczba linii

35

co 10

1

2, 34, 46

co 12 lub 15

3

4, 13, 30, 103

co 20

4

19, 21, 22, 25, 33, 40, 44, 50, 51, 105, 110, 113

co 25 lub 30

12

1, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 36, 37, 38, 39, 43, 45, 47, 48, 49, 53, 54, C, F, Z, 100, 102, 104, 106, 107, 108, 109, 111, 112, 114

co 45, 60 i rzadziej

46

W kieleckiej komunikacji dominują linie o małej częstotliwości kursowania. Wielość linii sprawia, że część tras pokrywa się, bądź też występuje sytuacja, w której dwa obszary miasta są połączone ze sobą kilkoma liniami. W rezultacie, wybór przez pasażera odpowiedniego połączenia w danej relacji podróży jest utrudniony, co potęguje często brak synchronizacji rozkładów jazdy.
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na

Sprawdź też:
Kielce
  • Spostrzegawczy – 17.04.2012

    Zróbcie artykuł o Bielsku-Białej, miasto o podobnej wielkości. Tam władze tną kursy, bo wychodzą z założenia, że nie mając autobusów nie będzie problemu.

Zapraszamy do dyskusji także na naszym profilu ! W jednym miejscu wszystkie środki transportu publicznego!

Dodaj komentarz

Aby móc dodawać komentarze należy się zalogować
Portal TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w Portalu TransInfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.

Twój planner podróży


Z:
DO:
DATA
ODJAZDU
CZAS
ODJAZDU

SZUKAJ
Newsletter

Firma "JMK analizy rynku transportowego" oferuje na bieżąco aktualizowaną informację przetargową w zakresie dostaw taboru szynowego, autobusowego oraz obsługi linii komunikacyjnych. Wykup dostęp on-line!
Aktualizowane co miesiąc raporty na temat liczby zarejestrowanych nowych oraz używanych autobusów w Polsce to kompendium wiedzy na temat tego segmentu gospodarki. Analizy zawierają m.in. szczegółowe...
Sprawdź nasz nowy cennik reklamowy na rok 2019 Nasz portal działa w branży transportu publicznego od 2001 roku. Początkowo - tylko pod nazwą InfoBus.pl - obejmował tylko tematykę autobusową....