Pięć wodorowych prac PGNiG. Wśród nich autobusy

Wartość projektu to 31 mln zł w ciągu 4 lat – podała spółka.

Paliwo przyszłości

Według informacji Polskiego Górnictwa Naftowgo i Gazownictwa, najbardziej zaawansowanym projektem programu „Wodór – Czyste Paliwo dla Przyszłości (Hydrogen – Clean Fuel for the Future)” jest budowa badawczej stacji tankowania pojazdów napędzanych wodorem. Tzw. projekt Hydra Tank przewiduje, że powstanie ona do 2021 r. przy siedzibie PGNiG przy ul. Prądzyńskiego w Warszawie, w sąsiedztwie istniejącej stacji tankowania CNG (sprężonego gazu ziemnego).

Spółka podała, że podpisano umowę z polsko-brytyjskim konsorcjum na jej zaprojektowanie i wybudowanie.

-„Wybraliśmy wykonawcę – jest to Górnośląski Zakład Obsługi Gazownictwa z Zabrza, który wspólnie z brytyjskim partnerem w konsorcjum będzie i dostawcą, i projektantem i będzie odpowiedzialny za zbudowanie stacji tankowania” – poinformował wiceprezes PGNiG Arkadiusz Sekściński, dodając, że przeznaczono na ten cel kwotę 9 mln zł.

Jak wyjaśniał Sekściński, „pierwszy etap eksploatacji stacji będzie dla PGNiG pilotażem, połączonym z pracami badawczymi”. „Chcemy, aby wodór stał się uzupełnieniem obecnej oferty PGNiG paliw napędowych obejmującej CNG i LNG, co będzie sprzyjało dalszemu rozwojowi gazomobilności w Polsce” – dodał.

Zielony wodór

Drugi projekt o nazwie InGrid – Power to Gas przewiduje powstanie w oddziale spółki w Odolanowie instalacji, w której w 2022 roku ma rozpocząć się produkcja wodoru w instalacji zasilanej energią odnawialną – tzw. „zielonego wodoru”. PGNiG chce w tym celu wykorzystać energię elektryczną wytwarzaną przez panele fotowoltaiczne. Farma fotowoltaiczna ma powstać w Odolanowie.

„Instalacja pozwoli nam na przetestowanie całego procesu – od produkcji zielonego wodoru do dostawy odbiorcom. Będziemy także mogli przeprowadzać próby wtłaczania odpowiedniej mieszanki gazu i wodoru do sztucznej sieci gazowej, testować magazynowanie wodoru, a także dostarczanie go cysterną do naszej stacji w Warszawie ” – opisywał Sekściński. Jak podano podczas konferencji, w ramach InGrid badane będzie zastosowanie i możliwość przesyłania wodoru w celu zwiększenia wolumenu paliwa gazowego w systemie dystrybucyjnym oraz dostawy wodoru w oddalone miejsca, np. do stacji paliw. Projekt InGrid ma pokazać m.in., jakie są możliwości techniczne oraz w jakich proporcjach można bezpiecznie wprowadzać wodór do sieci.

New Fuel Lab

Trzeci projekt to rozbudowa działalności analitycznej Centralnego Laboratorium Pomiarowo-Badawczego PGNiG, by stało się ono laboratorium badającym czystość wodoru i prowadzącym badania nad paliwami alternatywnymi, jak biometan i gazy syntetyczne. Po uzyskaniu akredytacji Laboratorium – tzw. New Fuel Lab – będzie badało paliwa alternatywne dla PGNiG oraz komercyjnie dla podmiotów zewnętrznych.

Jak mówił podczas konferencji spółki na ten temat Arkadiusz Sekściński, kolejne projekty dotyczą gazomobilności, czyli transformacji transportu w kierunku niskoemisyjnego oraz tzw. niebieskiego wodoru.

-„Obecnie największe ilości wodoru pozyskujemy z gazu ziemnego na drodze reformingu, w procesie tym powstaje jednak dwutlenek węgla, który należy zagospodarować” – poinformowano na konferencji, dodając, że aktywne poszukuje najlepszych możliwości utylizacji dwutlenku węgla.

Prezes spółki Jerzy Kwieciński zapowiedział współpracę z Lotosem i Orlenem, m.in. jeśli chodzi o stacje tankowania pojazdów napędzanych wodorem.

-„Nowy program wodorowy to pierwszy z przykładów zwrotu PGNiG w kierunku zielonej energii. W ciągu 2-3 najbliższych lat chcemy stworzyć spójny łańcuch kompetencji wodorowych, który pozwoli na dalszy rozwój w tym obszarze – podsumował  Jerzy Kwieciński.

„